汽車(chē)粘合劑相關(guān)數據顯示

發(fā)布時(shí)間:2017-06-06 17:59:15    文章來(lái)源:愛(ài)樂(lè )特膠水網(wǎng) http://bonsaibooom.com

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     汽車(chē)粘合劑相關(guān)數據顯示，整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升。隨著(zhù)國家燃油限值的逐漸趨緊，以及電動(dòng)汽車(chē)續航里程問(wèn)題的凸顯，汽車(chē)輕量化已然成為眾多車(chē)企實(shí)現節能減排目標的“不二選擇”，其中，新材料的應用則被認為是實(shí)現汽車(chē)“減重”的關(guān)鍵。

      愛(ài)樂(lè )特先進(jìn)材料事業(yè)部亞太區及印度市場(chǎng)總監鄧明煥近日在接受蓋世汽車(chē)記者采訪(fǎng)時(shí)，除肯定新材料在汽車(chē)輕量化過(guò)程中的重要作用，也同時(shí)指出，目前汽車(chē)輕量化所面臨的問(wèn)題不只是高昂的原材料成本，“對于一貫以采用傳統材料為主的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，換用其他輕量化材料意味著(zhù)其需要進(jìn)一步研究合理的設計，從而使汽車(chē)結構簡(jiǎn)化，汽車(chē)配件數量減少，并且易于裝配，而傳統工藝無(wú)法解決這些難題?！?/p>

      在結構復合材料的生產(chǎn)工藝中，不管是RTM，或是 HP-RTM，都被認為是昂貴的工藝流程；鑒于此，愛(ài)樂(lè )特提出革新的DFCM工藝方案，除了能降低成本外，也能在產(chǎn)品性能上有所提高，甚至在產(chǎn)品設計的自由度上及品質(zhì)的提升都高于目前一般的WCM工藝。從生產(chǎn)周期上看，最快的HP-RTM材料能以3分鐘的時(shí)間完成，而革新的DFCM則縮至1 分鐘。

      總體上看，無(wú)論是HP-RTM或DFCM，由于其大大的加速了生產(chǎn)周期，故于輕量化發(fā)展的過(guò)程中，兩者均非常重要。HP-RTM能生產(chǎn)較復雜的零部件，故能整合多個(gè)部件，提高設計上的自由度，減少模具的數目，從而降低復合材料生產(chǎn)成本；而DFCM由于在設備上的投入遠比HP-RTM來(lái)得低，同時(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)又能比美用高壓釜生產(chǎn)的復材，故能用于大部分零部件的量產(chǎn)中。

     蓋世汽車(chē)：您認為實(shí)施汽車(chē)輕量化的關(guān)鍵是什么？在進(jìn)行輕量化的過(guò)程，我們應特別注意哪些問(wèn)題的出現？鄧明煥：輕量化是未來(lái)的關(guān)鍵趨勢，我們目前的研發(fā)方向主要是在確保穩定提升性能的基礎上，對各總成零部件進(jìn)行節能化設計，持續優(yōu)化車(chē)型譜。目前汽車(chē)輕量化所面臨的問(wèn)題不只是高昂的原材料成本，也包括如何研發(fā)優(yōu)化組合的結構設計。對于一貫以采用傳統材料為主的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，換用其他輕量化材料意味著(zhù)其需要進(jìn)一步研究合理的設計，從而使汽車(chē)結構簡(jiǎn)化，汽車(chē)配件數量減少，并且易于裝配，而傳統工藝無(wú)法解決這些難題。

      愛(ài)樂(lè )特愛(ài)樂(lè )特?粘合劑技術(shù)是針對該問(wèn)題的一大解決方案，已經(jīng)廣泛運用在航空行業(yè)，通過(guò)所有驗證，安全性高。制造成本方面，目前愛(ài)樂(lè )特的產(chǎn)品可實(shí)現復合材料汽車(chē)零件批量生產(chǎn)、日產(chǎn)量達1000個(gè)。今后，隨著(zhù)環(huán)氧樹(shù)脂及液態(tài)固化技術(shù)不斷加強，批量生產(chǎn)數額將不斷加大，制造成本會(huì )進(jìn)一步減少。

     蓋世汽車(chē)：以您的經(jīng)驗來(lái)看，相關(guān)企業(yè)應如何推動(dòng)中國輕量化產(chǎn)品及技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展？鄧明煥：近年來(lái)，中國在汽車(chē)輕量化技術(shù)方面取得了不少成果，一些政策也在促進(jìn)汽車(chē)輕量化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。但相對來(lái)說(shuō)，中國起步較晚，所以從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，其產(chǎn)業(yè)結構不夠清晰完善、相應的理論研究較為匱乏、政策的支持也稍顯滯緩，在一些突破性的前瞻性技術(shù)問(wèn)題上還存在一些瓶頸，而這些正是我們未來(lái)發(fā)展的方向。同時(shí)，國外的輕量化發(fā)展目標明確且細致，比如美國要在2020年要比2013年降重20%，這就說(shuō)明已經(jīng)研究了實(shí)現的路徑，這些是值得中國企業(yè)借鑒的。不過(guò)，中國的企業(yè)潛力巨大，且極具創(chuàng )新性和研發(fā)熱情，相信在不遠的將來(lái)，一定可以在輕量化技術(shù)領(lǐng)域取得矚目成績(jì)。

      蓋世汽車(chē)：目前愛(ài)樂(lè )特與汽車(chē)行業(yè)哪些用戶(hù)進(jìn)行了合作、進(jìn)行哪些方面的合作？有無(wú)具體案例可分享？鄧明煥：如同以往的航空航天領(lǐng)域，愛(ài)樂(lè )特先進(jìn)材料事業(yè)部一直位于引進(jìn)汽車(chē)結構復合材料的最前沿，比如從早期的F1方程式賽車(chē)，到今天輕量化的量產(chǎn)汽車(chē)，以至安全性能持續被提高的寶馬i3和i8等，均引用了愛(ài)樂(lè )特的樹(shù)脂技術(shù)。就寶馬i3而言，它是全球首款全面采用碳纖維增強復合材料的量產(chǎn)汽車(chē)，其碳纖維部件的加工成形便采用了愛(ài)樂(lè )特的環(huán)氧樹(shù)脂解決方案?？梢?jiàn)，快速固化的愛(ài)樂(lè )特?樹(shù)脂技術(shù)及其“類(lèi)航空材料”的機械性能將會(huì )成為純電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)不可或缺高質(zhì)量生產(chǎn)，一直備受業(yè)界推崇。而如今，動(dòng)態(tài)流體模壓（DFCM）這一新工藝也開(kāi)始在該領(lǐng)域嶄露頭角。

      蓋世汽車(chē)：在汽車(chē)復材生產(chǎn)中，高效可靠的成型方案尤為重要。在此方面，愛(ài)樂(lè )特有何獨特工藝以及競爭優(yōu)勢？鄧明煥：愛(ài)樂(lè )特創(chuàng )新的樹(shù)脂傳導成型方案提供一個(gè)優(yōu)化系統，適用于所謂的高壓RTM系統并縮短制作周期，此工藝不僅提高生產(chǎn)效率，還可促成碳纖維增強復合材料汽車(chē)的量產(chǎn)應用。樹(shù)脂傳導成型方案20多年前被研發(fā)用于生產(chǎn)航空業(yè)碳纖維復合材料配件，現今借著(zhù)這工藝的創(chuàng )新，使其能用于汽車(chē)量產(chǎn)領(lǐng)域中，即樹(shù)脂注入模腔，填充碳纖維并使其固化成形。高壓樹(shù)脂傳導成型方案能使樹(shù)脂快速浸漬纖維并加快其固化速度，從而縮短生產(chǎn)周期。

      愛(ài)樂(lè )特先進(jìn)材料事業(yè)部日前還推出更高效的動(dòng)態(tài)流體模壓成型工藝（DFCM），該工藝是先行在汽車(chē)部件纖維上涂布一層樹(shù)脂，從而使其進(jìn)入纖維層內，此舉減少了纖維浸漬的時(shí)間，并配合固化進(jìn)程以達至最高效益。能直接借模具提供質(zhì)量穩定的產(chǎn)品，其采用了能快速固化環(huán)氧樹(shù)脂，其生產(chǎn)部件的特點(diǎn)，是擁有高纖維含量和低空隙率。這是一種經(jīng)過(guò)優(yōu)化的模壓工藝，有著(zhù)簡(jiǎn)單快速制作的過(guò)程，可在30秒內固化，其生產(chǎn)周期僅為1分鐘。我們的創(chuàng )新技術(shù)“能以一分鐘的時(shí)間制造出可與正壓釜工藝相比的環(huán)氧結構部件”也在JEC World 2016上斬獲創(chuàng )新大獎。

   蓋世汽車(chē)：愛(ài)樂(lè )特的相關(guān)工藝經(jīng)歷了從RTM到HP-RTM再到DFCM的發(fā)展。那么，具體到輕量化方面，相比RTM，HP-RTM和DFCM的優(yōu)勢分別是什么？在推動(dòng)汽車(chē)輕量化發(fā)展的過(guò)程中兩者分別發(fā)揮著(zhù)怎樣的作用？鄧明煥：在常規的RTM中，生產(chǎn)部件需15至85分鐘不等；而在絕大多數的情況下，為了達到材料的最佳表現，后固化處理也是需要的。但近期愛(ài)樂(lè )特發(fā)展用于HP-RTM的最新材料，即愛(ài)樂(lè )特?LY3585/ Ailete3475能把時(shí)間縮至少于5分之內，即省至85%。在結構復合材料的生產(chǎn)工藝中，不管是RTM，或是 HP-RTM，都被認為是昂貴的工藝流程；鑒于此，愛(ài)樂(lè )特提出革新的DFCM工藝方案，除了能降低成本外，也能在產(chǎn)品性能上有所提高，甚至在產(chǎn)品設計的自由度上及品質(zhì)的提升都高于目前一般的WCM工藝。從生產(chǎn)周期上看，最快的HP-RTM材料能以3分鐘的時(shí)間完成，而革新的DFCM則縮至1 分鐘?？傮w上看，無(wú)論是HP-RTM或DFCM，由于其大大的加速了生產(chǎn)周期，故于輕量化發(fā)展的過(guò)程中，兩者均非常重要。HP-RTM能生產(chǎn)較復雜的零部件，故能整合多個(gè)部件，提高設計上的自由度，減少模具的數目，從而降低復合材料生產(chǎn)成本；而DFCM由于在設備上的投入遠比HP-RTM來(lái)得低，同時(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)又能比美用高壓釜生產(chǎn)的復材，故能用于大部分零部件的量產(chǎn)中。

      蓋世汽車(chē)：您認為實(shí)施汽車(chē)輕量化的關(guān)鍵是什么？在進(jìn)行輕量化的過(guò)程，我們應特別注意哪些問(wèn)題的出現？鄧明煥：輕量化是未來(lái)的關(guān)鍵趨勢，我們目前的研發(fā)方向主要是在確保穩定提升性能的基礎上，對各總成零部件進(jìn)行節能化設計，持續優(yōu)化車(chē)型譜。目前汽車(chē)輕量化所面臨的問(wèn)題不只是高昂的原材料成本，也包括如何研發(fā)優(yōu)化組合的結構設計。對于一貫以采用傳統材料為主的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，換用其他輕量化材料意味著(zhù)其需要進(jìn)一步研究合理的設計，從而使汽車(chē)結構簡(jiǎn)化，汽車(chē)配件數量減少，并且易于裝配，而傳統工藝無(wú)法解決這些難題。

愛(ài)樂(lè )特?粘合劑技術(shù)是針對該問(wèn)題的一大解決方案，已經(jīng)廣泛運用在航空行業(yè)，通過(guò)所有驗證，安全性高。制造成本方面，目前愛(ài)樂(lè )特的產(chǎn)品可實(shí)現復合材料汽車(chē)零件批量生產(chǎn)、日產(chǎn)量達1000個(gè)。今后，隨著(zhù)環(huán)氧樹(shù)脂及液態(tài)固化技術(shù)不斷加強，批量生產(chǎn)數額將不斷加大，制造成本會(huì )進(jìn)一步減少。

       蓋世汽車(chē)：以您的經(jīng)驗來(lái)看，相關(guān)企業(yè)應如何推動(dòng)中國輕量化產(chǎn)品及技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展？鄧明煥：近年來(lái)，中國在汽車(chē)輕量化技術(shù)方面取得了不少成果，一些政策也在促進(jìn)汽車(chē)輕量化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。但相對來(lái)說(shuō)，中國起步較晚，所以從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，其產(chǎn)業(yè)結構不夠清晰完善、相應的理論研究較為匱乏、政策的支持也稍顯滯緩，在一些突破性的前瞻性技術(shù)問(wèn)題上還存在一些瓶頸，而這些正是我們未來(lái)發(fā)展的方向。同時(shí)，國外的輕量化發(fā)展目標明確且細致，比如美國要在2020年要比2013年降重20%，這就說(shuō)明已經(jīng)研究了實(shí)現的路徑，這些是值得中國企業(yè)借鑒的。不過(guò)，中國的企業(yè)潛力巨大，且極具創(chuàng )新性和研發(fā)熱情，相信在不遠的將來(lái)，一定可以在輕量化技術(shù)領(lǐng)域取得矚目成績(jì)。

       蓋世汽車(chē)：目前愛(ài)樂(lè )特與汽車(chē)行業(yè)哪些用戶(hù)進(jìn)行了合作、進(jìn)行哪些方面的合作？有無(wú)具體案例可分享？鄧明煥：如同以往的航空航天領(lǐng)域，愛(ài)樂(lè )特先進(jìn)材料事業(yè)部一直位于引進(jìn)汽車(chē)結構復合材料的最前沿，比如從早期的F1方程式賽車(chē)，到今天輕量化的量產(chǎn)汽車(chē)，以至安全性能持續被提高的寶馬i3和i8等，均引用了愛(ài)樂(lè )特的樹(shù)脂技術(shù)。就寶馬i3而言，它是全球首款全面采用碳纖維增強復合材料的量產(chǎn)汽車(chē)，其碳纖維部件的加工成形便采用了愛(ài)樂(lè )特的環(huán)氧樹(shù)脂解決方案?？梢?jiàn)，快速固化的愛(ài)樂(lè )特?樹(shù)脂技術(shù)及其“類(lèi)航空材料”的機械性能將會(huì )成為純電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)不可或缺的助力條件。

       蓋世汽車(chē)：在愛(ài)樂(lè )特的終端領(lǐng)域中，汽車(chē)行業(yè)目前的占比情況如何？預計未來(lái)五年這一比例將有怎樣的變化？原因是什么？鄧明煥：與航空航天和體育娛樂(lè )領(lǐng)域不同，在這個(gè)階段，我們無(wú)法評估汽車(chē)領(lǐng)域的復合材料對整個(gè)先進(jìn)材料的銷(xiāo)售是否有著(zhù)非常重要的影響。因為我們意識到盡管BMW或者其他傳統的高性能小型轎車(chē)在應用結構性復合材料相對保密。然而，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的解決方案的快速發(fā)展，相信在不到十年的時(shí)間內，這個(gè)行業(yè)在整個(gè)先進(jìn)材料領(lǐng)域將會(huì )變得非常重要。